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V10同门之间的对决----当兰博基尼LP560遇上奥迪R8

当拥有意大利人激情与独特气质的兰博基尼LP560遇上有着德国人所特有的严谨特质的奥迪R8,而它们又拥有几乎相同的一款V10发动机时,它们之间到底会有着怎么样的激烈碰撞呢?谁会更胜一筹呢?想必读者都会有着浓厚的兴起,下面让我们来给读者一一解剖。

如果提到V10发动机,你能想到什么?早先3.0L V10时代的F1发动机?确实,V10是个太稀少的搭配,比起V8或者V12的各类发动机,市售车型当中配备V10发动机的车型可以说是凤毛麟角。而其中属于纯种跑车的更是少之又少,大抵只有这两台——兰博基GallardoLP560-4、奥迪R8V10(宝马M6严格讲算是GT类车型,所以就不算在内了;至于道奇的Viper,这个有点不好分……)。

而偏偏兰博基尼GallardoLP560-4和奥迪R8V10这两台车算得上姊妹车型。期间溯源,可以说是相当让人迷惑。欲知详情,就请点下一页吧。

● 最强力奥迪跑车:R8 V10的履历

奥迪R8作为奥迪近些年来首部中置发动机的跑车(可不是奥迪历史上第一部中置发动机跑车,历史上的奥迪要比很多人想象的高调的多……可不像现在这幅样子),缺乏设计现代超跑经验的奥迪直接采用了旗下的兰博基尼品牌的Gallardo的平台进行制造。

①性能不济的V8版

而显然,若是以超跑的标准而言,最初发布的使用4.2L V8发动机的R8,在性能上多少有那么些不济。仅仅420ps的发动机动力是这一问题的最主要原因。这点动力根本不能榨干这幅车架的潜力,也导致了奥迪车系的性能车型中,近年来少有的情况的发生——车架强于发动机。按照以往的情况,奥迪的性能车型总是有发动机强于车架的问题……

②R8 V10的诞生历经坎坷

作为车系当中高端型号的R8 V10的诞生,则可以说经历了一番坎坷。现在看来,最初奥迪也是想推出一款更大动力的版本的,但当时的构思是在已有的4.2L V8发动机基础上加装涡轮,但路试当中,多台原型车因为散热不足的原因自燃。

奥迪方面也曾尝试过使用更大的V10双涡轮发动机,但同样是因为过热导致的自燃问题,此种构想只好匆匆作罢。但事情不会就这样没有下文。既然涡轮增压的路行不通,那么干脆塞一部更大的自然吸气发动机好了,同样能有效的提升动力,这也就是现在我们看到的R8 V10的由来。

● 扑朔迷离——兰博基尼LP560的身世

①1992年,Cala初登场

对于2003年初登场的Gallardo而言,它的血源实在是难以说清。她的出现并非替代或者继承兰博基尼原有车系当中的任何一款车。如果非要追溯,只有一款名叫Cala的车算得上Gallardo的真正前辈。

Cala于1992年推出,不过并不是发售的车款。事实上,她是一款很高完成度的概念车(也就是说这辆车实际上是能跑的)。和Gallardo一样,Cala也采用采用了一台V10发动机,不过排量更小,只有3.9L,动力则达到400ps的水平。

②11年等待,Gallardo终亮相

Gallardo则在11年后的2003年,奥迪已经接手兰博基尼5年后出现在我们的视野里。和更大的Murcielago一样,Gallardo也是由比利时设计师Luc Donckerwolke设计。从笔者的角度讲,这台小一号的兰博基尼反而更漂亮一点,只是缺少了传统的剪刀门,让人觉得稍显遗憾。

③首部深具赛道性能的兰博基尼


而GallardoLP560-4(以下简称LP560)算得上是Gallardo车系当中最新的成员之一。相比以前的兰博基尼,这款车的最大改变大概就是兰博基尼也能跑赛道了。在TOP GEAR节目的测试当中,Stig在TOP GEAR赛道上,更是用LP560-4开出了比法拉利430S、日产GT-R还有同厂的更高端车型MurcielagoLP640更快的圈速。

LP560依然保持了Gallardo基本架构,最显而易见的改变在发动机部分,先前的Gallardo配备的代号07L1的5.0L V10发动机在LP560上通过增加缸径的方式扩大了243cc的排量,动力也随之增长,最大马力达到560ps,这也就是车名中“560”这组数字的由来。

● 两颗一样的心:5.2L V10发动机

①同心不同力的两部V10

R8 V10的发动机实际上来自于兰博基尼旗下,它使用的发动机正好就是和LP560相同的5.2L V10发动机。而就像前面提到过的那样,这台发动机则是由先前版本的Gallardo的代号为07L1的5.0L V10发动机扩缸而来。

从现有的资料来看,先前版本的Gallardo配备的07L1发动机和当年的Cala上的3.9L V10发动机并没有什么直接的联系。亦不同于借鉴了本田代号为RA270/1E的V12发动机(当年F1当中,本田就是用V12,这台1.5L V12发动机就是当年的F1发动机)设计的60度夹角的Murcielago的V12发动机。

②源于07L1:LP560的V10发动机

07L1是兰博基尼被奥迪收购5年后的出现的发动机,各种设计背后有着很大的奥迪的影响。这也就难怪包括S8、RS6、R8在内的多款奥迪高性能车型使用了这台V10发动机。而在07L1基础上,将缸径扩大2mm,就得到了这台5.2L的V10发动机。

③几乎完全相同的两颗心

R8 V10和LP560使用的发动机,两者实际上几乎完全相同,如果说有什么不同的话,仅仅是品牌的Logo有所不同。这台发动机排量5204cc,V10布局,90度夹角,每汽缸4气门,缸径和冲程为84.50mm*92.80mm,压缩比为12.5:1。从缸径和冲程比来说,属于偏重低转扭矩的竖长方形设计,但就像本田的B18C发动机和奥迪的4.2L V8发动机那样,这台发动机的实际表现并非注重低扭的类型,反而乐于奔向高转速。

在具体的动力方面,因为ECU程序的不同,这台发动机在奥迪R8V10上动力较低,“仅有”525ps/8000rpm的最大马力、530Nm/6500rpm的最大扭矩;在定位更为高端的兰博基尼LP560上则有着560ps/8000rpm的最大马力、540Nm/6500rpm的最大扭矩。

● 孪生姊妹的不同

①更轻就是更快

使用相同的发动机,相同的车架,甚至是相同的变速箱,仅仅靠不同的品牌,不同的外观和装饰,如何让更贵价更高端的LP560与R8 V10在性能上真正区别开来呢?这就要谈到对于跑车而言相当重要的一个因素——重量。

有句老生常谈的话:“大10匹不如轻10斤”,在动力相同的情况下,更轻的重量能带来更大的速度。同时,一台更轻的车,在加速、减速、过弯时候受到的惯性影响也会少得多,车身姿态更容易控制,也就是说性能可以更高、赛道圈速能够更快。

奥迪R8V10虽然体形不大,但是重量足足达到了1625kg(R-Tronic版,6MT版稍轻,为1620kg),实在是有点吓人的数字。而兰博基尼LP560只有1500kg,再加上动力上大了35ps,性能表现上强出使用同样发动机的奥迪R8V10不少。

②更贵就是更“型”

另外还有个显著的“区别”——LP560的价格也要高得多。以英国市场的售价而论,一辆全新的奥迪R8V10只要99,580英镑;而兰博基尼LP560,哪怕是行驶了1000英里左右的二手车,都要14万5000英镑左右,更不要说新车。

当然,这两者间最显而易见的区别在于外形。虽然R8 V10的外形绝对说不上丑,而且看着挺hi-tech(高科技)的,但是比起身为兰博基尼的LP560,无疑就差了那么点意思。甚至,可以说光是兰博基尼的设计就完全值得那个价钱。

● 姊妹相争

因为同属奥迪旗下,奥迪方面自然不希望两种车型在市场上自相残杀。刻意限制R8 V10的发动机出力的一大原因就在于此。但是因为两者生来就有着如此多的相同之处,又不可避免的让人们把这一对姊妹车型进行对比。

在笔者看来,LP560哪怕比起R8 V10要贵上不少,看起来也是更有吸引力的。虽然现在的兰博基尼少了当年的疯狂与执迷,显得有些过于柔滑。拆开车身到处都可以看到奥迪的印迹(就算不拆开车身,看看内饰都可以让人知道她和奥迪的关系),就连搭载的那台台5.2L V10发动机都有和奥迪之间说不清道不明的关系。

可那毕竟是兰博基尼,也许有点让人觉得过于张扬,可又有哪台超跑不张扬?更何况现在的兰博基尼更快也更平易近人。你不再会为可能被排气管排出的高温废气会烧化后保险杠而烦恼,也基本不用担心在赛道上只能在别人身后吃灰,那尖锐到刺耳的排气声仿佛只是在无奈的发怒。

同时,无可否认的,如果不是跟LP560对比,R8 V10也是一部十足的快车。而且,谁都知道,奥迪的改装方面的支持要比兰博基尼好得多——看看ABT、MTM那类专玩VAG车系的改装厂为普通R8推出的各类改装套件就知道了。

省下来的钱,足以让你的R8 V10变得和LP560一样快,甚至更好。但无论怎么做,R8还像是德国人的作品,缺少点意大利人的激情与独特气质。

所以,笔者认为,如果你是一个追求时尚与激情的人来说,LP560会是更好的选择,而如果你相对低调,又想享受德国车带给你的技艺与质量上的感觉,那么,R8 V10也是一个非常不错的选择,毕竟,它也是一辆超级跑车。

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